Oldtimer und Youngtimer

Youngtimer sind 20 Jahre, Oldtimer 30 Jahre alt. Welche Unterschiede gibt es sonst noch? Ist es nur das Baujahr, das wahre Alter eines Fahrzeugs? Wodurch sonst definieren Besitzer, Liebhaber, Fahrer und Fans Ihre Automobile? Natürlich sind es das Herkunftsland und die Epoche, die die Karosserie maßgeblich beeinflussen. Allein der bloße Anblick entscheidet teilweise schon über den klassischen Anmut.
Während Vorkriegsfahrzeuge öfter durch pure Eleganz wirken, ist es später oftmals auch schlichter Pragmatismus bei Sportwagen, der den ein oder anderen Wagen zum Klassiker macht. Hinzu kommt sicher auch eine historische Komponente, die die Aura eines Fahrzeugs ausmacht.

Die Oldtimer-Szene

Weltweit gibt es die Liebe zu alten Autos, in Deutschland ist die Szene für Oldtimer eine der größten und bedeutendsten Europas. Millionen von Sammler finden sich nicht nur in England, Italien, Holland und der Schweiz. Und es gibt eine große Vielfalt, egal ob Limousine, Cabrio, Coupe, Kombi, Pickup, Sportwagen oder Roadster, egal ob Zweitürer oder Viertürer.Veranstaltungen, bei denen die Oldtimer Fans aufeinander Treffen, gibt es vielfältige: Rallyes, Ausfahrten, Veteranentreffen, Teilemärkte, klassische Ausstellungen. Dabei wird meist ein tolles Programm für die Liebhaber angeboten.

Oldtimer als Kapitalanlage

Da Oldtimer und Youngtimer durchaus eine interessante Kapitalanlage mit einem erheblichen Wertzuwachs darstellen können, sind Themen wie eine gute Versicherung oder die Finanzierung durch Leasing nicht selten. Deswegen wechseln Fahrzeuge auch nicht nur bei einem Oldtimerhändler oder einer Fachwerkstatt den Besitzer, sondern vor Allem bei Versteigerungen und Auktionen. Dabei werden immer wieder Höchstpreise erzielt, die aufhorchen lassen. Der Preis ist oft in Verbindung mit dem Zustand nach einer erfolgreichen Restaurierung sowie der umfassenden Wartung, Pflege zusehen. Natürlich nehmen auch Faktoren wie Seltenheit, Einzigartigkeit oder die tatsächlich gebaute Stückzahl der Baureihe Einfluß. Und je seltener ein Oldtimer ist, desto schwerer bekommt man noch Ersatzteile. Wenn sie nicht ohnehin durch eine Einzelanfertigung eines Sonderbaus oder einer Nachfertigung durch das entsprechende Handwerk hergestellt werden müssen. Der Aufwand, um Karosserie, Blech, Lack, Motor, Elektrik, Beleuchtung und Fahrwerk in hervorragendem Zustand zu halten, ist immens. Sammler suchen nicht nur voll restaurierte Raritäten, auch unverbastelte und offensichtlich ungeschweißte Scheunenfunde sind gefragt.

Eine Leidenschaft für Klassische Fahrzeuge

Bei all der Technik ist aber eins gewiß. Die Emotionen eines Sammlers lassen den Blutdruck steigen und das Herz rasen, egal ob es ein Bugatti, Lamborghini, ein Porsche, ein Mercedes, ein Rolls Royce oder Bentley ist. Auch noch erschwingliche Youngtimer, die das Zeug zu einem Klassiker haben, spielen eine Rolle. Letzten Endes sind ja auch andere Marken und Typen wie BMW, Jaguar, Iso Grifo, Jensen, MG, Bizzarini oder Facel höchst begehrt.