Ein Oldtimer zu lackieren ist oft der letzte Schritt nach einer Restaurierung. Und hier gilt es einges zu beachten. Wenn der Lack rissig ist oder abblättert, muss bis aufs Blech abgeschliffen werden. Der alte Lack der auf dem Oldtimer bleibt muss vorher auf Lösungmitteltauglichkeit getestet werden. Das testet man am besten, in dem ein Lappen in Lösungmittel tränkt und auf den alten Lack aufträgt. Wirft dieser dann Blässchen oder wird weich, muss der alte Lack auch noch abgeschliffen werden.

Alle Rückstände entfernen

Wenn dies soweit dann erledigt ist muss die Fläche Öl, Fettrückständen, Silikon und Wachsfrei sein. Enfernen sie die Rückstände notfalls mit einem Lösungmittel. Der nächste Schritt ist dass alle Teile die nicht mit der Farbe in Verbindung kommen sollen, abgeklebt werden müssen, oder wenns geht diese abbauen. Als nächstes grundieren sie das Auto mit einem Primer. Dadurch haften die nächsten Schichten besser. Dann sollten sie überprüfen ob noch Beulen oder ähnliches an dem Oldtimer sind, wenn ja diese mit Spachtelmasse ausfüllen und abschleifen. Der neue Lack zeigt jede noch so kleine Beule oder Delle ganz deutlich. Mit einem dunklen Testlack kann überprüft werden ob man mit dem Gesamtergebniss zufrieden ist. Wenn ja, diesen für die nächsten Schritt wieder leicht anschleifen.

Zum lackieren muss Oldtimer komplett staubfrei sein

Als nächstes muss ihr Oldtimer Fussel und Staubfrei gemacht werden. Hier empfiehlt es sich mit Druckluft und Fusselfreien Lappen zu arbeiten. Sorgfältig überprüfen ob der Oldtimer staubfrei ist, weil wenn nicht, wird das auch das Ergebnis negativ beeinflussen. Bevor angefangen wird zu lackieren, sorgen sie für dass Sie staubfreie Kleidung tragen. Nun beginnen sie mit dem Lackieren an den Kanten, so gehen sie sicher das genügend Lack aufgetragen wird. Den Farbstrahl immer waagerecht von oben nach unten führen. Um in die Gummilippen zu kommen können sie zum anheben ein Kabel benützen. Es ist am besten, mehrere dünne Schichten aufzutragen damit keine Tropfenbildung aufkommt. Genauso funktionieren auch die Lackieranlagen in der Automobilindustrie

Da staunen Kunden des Pizzaservices sicher nicht schlecht, wenn sie die Pizza online bestellen und die Lieferung dann im Stil der 60er Jahre erfolgt. Natürlich mit nostalgischer Gelassenheit. Wenn der Pizzabote klingelt, werden die Augen der Kundschaft gross. Da steht nämlich nicht ein Pizzabote in Schlabberhose und mit Kappe auf dem Kopf, sondern ein Chauffeur in Livre. Adrett gekleidet, höflich und galant überreicht er den verdutzten Kunden die leckeren Pizzen. Wer nun denkt, dass sei trotzdem nicht stilecht, denn draußen stünde sicher der altbekannte Lieferwagen, der irrt. Ein Blick auf die Straße beweist Authentizität. Der livrierte Chauffeur steigt nämlich mit nichten in einen Lieferwagen, sondern düst im Oldtimer zurück zum Pizzaservice.

Oldtimer gewünscht zu besonderen Anlässen

Dieser Service wird allerdings nur speziellen Kunden zu teil. Er ist gedacht für besondere Anlässe wie den Heiratsantrag bei dem die Pizza online bestellt wird und der Ring wird gleich mitgeliefert oder den besonderen Geburtstagsgruß an Oldtimer-Fans, die eventuell sogar noch eine Runde ums Haus mit dem Pizzaboten drehen dürfen. Anspruchsvoll sollten die Kunden allerdings nicht sein, was die Anlieferzeit betrifft. Denn auch wenn die Pizza online beim Pizzaservice schnell bestellt ist, so dauert die Pizzalieferung natürlich im Oldtimer etwas länger. Da darf man dann nicht mit der Stoppuhr an der Haustür warten. Oldtimer sind halt etwas ruhiger.

Wer kommt auf so eine Idee?

Natürlich nur ein Oldtimer-Fan. Der Besitzer dieses kleinen Pizzaservices ist selbst begeisterter Oldtimerfahrer und hat ein paar sehr schöne Stücke in seinem Besitz. Da einer seiner Bekannten, seines Zeichens ebenfalls Pizzabäcker, ihn um Rat für seinen Hochzeitsantrag fragte, tüftelten die Herren der Schöpfung diesen Plan aus. Der Bräutigam sollte ein romantisches Ambiente zu Hause schaffen. Da die Braut eh damit rechnen würde, dass es wieder einmal ein italienischer Abend würde, roch sie den Braten natürlich nicht. Dann klingelte es an der Tür und die nichts ahnende Braut öffnete, da sich der Hausherr schnell ins Bad verdrückt hatte. Da sie einen Pizzaservice erwartete, war die Braut in Spe nicht wenig überrascht, als sie den guten Freund ihres Zukünftigen in Galalivree sah. Hatte ihr Zukünftiger doch die Pizza online bestellt und ihr nicht verraten wo. Nun hatte der Pizzabote allerdings nicht nur die Pizza im Gepäck, sondern auch einen Verlobungsring. Dieser wurde nun in einem feierlichen Zeremoniell überreicht. Ob der spezielle Pizzaservice der Braut gefallen hat, wurde nicht überliefert. Zumindest soll sie “Ja” gesagt haben.

Historischer Werbefilm Mercedes Benz

Damit man beim Kauf eines Oldtimers nicht über den Tisch gezogen wird, sollte man vorher den Wagen einer gründlichen Prüfung unterziehen. Ein Oldtimer lässt das Herz von vielen Autofans höher schlagen und früher oder später wollen sich viele den Traum vom eigenen klassischen Wagen erfüllen. Will man einen Oldtimer kaufen, sollte man einige wichtige Punkte beachten, damit man keinen Fehlkauf tätigt.

Erkundigen Sie sich nach dem Werdegang des Oldtimers

Zuerst sollte man die Vorgeschichte des Oldtimers prüfen. Wie viele Besitzer hatte der Wagen und wurde das Auto mehrmals innerhalb kürzester Zeit verkauft? Gerade bei häufigem Besitzerwechsel ist Vorsicht geboten. Entscheidend für den Kaufpreis ist der Gesamtzustand des Wagens, deshalb sollte man das Auto einer ausführlichen Prüfung, eventuell sogar zusammen mit einem Experten, unterziehen. Als Erstes führt man eine Sichtprüfung durch, ob der Oldtimer sichtbare Schäden an der Karosserie oder am Lack hat. Riecht der Innenraum muffig und dumpf kann eventuell Wasser eingedrungen sein und Schäden verursacht haben.

Machen Sie unbedingt eine Probefahrt

Wenn man einen Oldtimer kaufen will, sollte man auch eine Probefahrt durchführen, falls der Wagen noch fahrtüchtig ist. Außerdem ist eine ausführliche Begutachtung der Unterseite notwendig. Jeder Mangel mindert den Kaufpreis und erhöht zugleich die Kosten und den zeitlichen Aufwand für die Restaurierung.
Wenn man einen Oldtimer kaufen will und man sich auf einen Preis geeinigt hat, darf ein entsprechender Kaufvertrag nicht fehlen. Dieser unterscheidet sich in einigen Punkten von einem normalen Vertrag bei einem Autokauf wie etwa: Werden mit dem Wagen noch passende Ersatzteile mitgeliefert, ist der Wagen noch in Betrieb oder hat ein Sachverständiger den Oldtimer begutachtet?

Fotoquelle: © Rudolpho Duba / pixelio.de

Karl Hubert pflegt, repariert und wartet seit gut 15 Jahren seinen Baujahr 1965 Aston Martin vom Typ DB5. Was als Geldanlagen Kauf begann hat sich zu einem sozialen wie auch technischen Hobby entwickelt. Auf Treffen der alten PS Boliden fährt man gerne, dort werden die aufwendig restaurierten Weggefährten aus den 30iger bis den frühen 70iger Jahren vor einem interessierten Publikum zur Schau gestellt. Probefahrten sind jedoch nur ganz selten möglich, wenn der Besitzer einwilligt.

Oldtimer Festivals

Das bekannteste Festival für Fans der alten Auto Bauart ist der Oldtimer Sonntag in der Ortschaft Neunkirchen. Kein Wunsch bleibt unerfüllt aus optischer und technischer Hinsicht. Und weil Karl 3 freie Plätze frei hat nimmt er auch gerne Bekannte und Verwandte mit auf die Reise. Ebenfalls werden alle 2 Monate Plätze für die nächste Tour angeboten auf einem bekannten Mitfahrgelegenheit Portal. Im Beschreibungstext der Anzeige wird genau vermerkt, dass es sich um einen Oldtimer handelt mit welchem die Fahrgemeinschaft stattfindet und daraus resultiert dann überwiegend auch nur positives Feedback von den Gästen im Auto.

Karl’s Ashton Martin

Bedenkt man, dass auf EBay teilweise sehr hohe Gebote für Touren in edlen Luxus Oldtimer gezahlt werden ist eine Fahrtbuchung online eine sehr reizende Chance auch für die älteren Generationen. Zwischendurch kann es aber zu kurzzeitigen Ruckeln oder Stößen kommen, die Autositz Polster Federungen sind überwiegend noch im Originalen Zustand ab Erstzulassung. Jedoch keine Angst vor Rückenschmerzen oder sonstigen Beschwerden,  niemand der in Karl’s Aston Martin mitgefahren ist hat sich über Übelkeit oder Gliederschmerzen beschwert. Das Gegenteil war der Fall es wurde sogar bereitwillig die nächste Mitfahrgelegenheit reserviert und die Vorfreude auf das Event maximiert.

Aston Martin in Action

Die dritte Auflage der Oldtimer Rallye Hamburg Berlin Klassik ist mittlerweile komplett ausgebucht. Keine Chance mehr, in diesem Jahr an der größten Oldtimer Rallye des Nordens selbst teilzunehmen – doch, Carsablanca und Toll Collect verlosen unter den Carsablanca Lesern einen der absolut raren Startplätze. Und nicht nur das: Toll Collect packt das Rundum-Sorglos-Paket für den Gewinner zusammen. Mehr geht einfach nicht!

Der Gewinner darf diesen schwarz-weißen Chevrolet Impala Convertible aus dem Jahr 1959 auf der diesjährigen H-B-K fahren. Zudem wird der Transport zur Rallye und die Unterkunft von Toll-Collect und Carsablanca übernommen. Der Gegenwert des Preises liegt bei ca. 10.000,- Euro! JETZT MITMACHEN UND GEWINNEN

Weitere Infos zum Gewinnspiel gibt es direkt auf Carsablanca.de

Von 1955 bis 1962 wurde die BMW Isetta hergestellt . Im Volksmund wurde sie auch Knutschkugel oder Schlaglochsuchgerät genannt. Hier zwei historische Werbefilme.

BMW Isetta Werbung – Video 1

BMW Isetta Werbung – Video 2

Über das Jahr gibt es zahlreiche Termine für Liebhaber und Besitzer von Oldtimern. (Oldtimer Messen, Oldtimer Treffen, Oldtimer Rennen usw.) Da ist es oft schwierig den Überblick zu behalten. Abhilfe kann da der umfangreiche Terminkalender von Carsablanca schaffen!

Oldtimer Termine: Im Terminkalender von carsablanca.de gibt es alle Oldtimer Termine auf einen Blick, übersichtlich gestaltet und einfach zu bedienen.

Oldtimer Kalender -> Termin eintragen: Auch für Veranstalter von Events ist der Kalender interessant. Es gibt die Möglichkeit selbst Termine für Oldtimer Events einzutragen.

HIER GEHTS ZUM KALENDER: alle Oldtimer Termine

Die Konkurrenz aus Sindelfingen hatte den Kompressor in den Zwanzigern zur Blüte gebracht, die Mercedes-Benz SSKs dominierten den Motorsport nach belieben. Damit der Motor durch den Leistungsschub des mechanischen Gebläses keinen Schaden nahm, hatten die Sindelfinger Tüftler die Aggregate fürstlich dimensioniert, allein die Kurbelwelle wog mehr als ein moderner Kleinwagenmotor und der Block hätte wahrscheinlich der hohen Verdichtung eine Dieselkompression standgehalten. Walter Owen Bentley überzeugte dieser Weg der Leistungssteigerung allerdings überhaupt nicht. Der findige Entwickler und talentierte Konstrukteur vertraute eher dem eleganten Weg zu mehr Pferdestärken: mit aufwändiger Ventilsteuerung, optimierter Gemischbereitung und Hubraumvergrößerung. Wem das nicht reichte, der sollte sich doch einfach einen Motor mit mehr Zylindern kaufen, so seine feste Überzeugung, Schliesslich stand ja nicht nur der 4,5 Liter große Vierzylinder in den Verkaufslisten, sondern auch Motoren mit 6,5 und 8 Litern Hubraum. Ohnehin waren Bentley keine grazilen Leichtgewichte, Spötter sprachen gar von rasenden Lastwagen, dessen Günstige Autoteile doch ein erhebliches Gewicht auf die Waage brachten.

Trotzdem konnte den vornehmlich in “english racing green” gehaltenen Fahrzeugen ein Mindestmaß an Eleganz nicht abgesprochen werden. Und sie hatten viele Freunde, darunter auch geradezu fanatische Anhänger, die dem Meister die dicken Schiffe aus der Werkstatt wegkauften und auf den Rennstrecken Europas verheizten, zugegeben, nicht ganz ohne Erfolg. Aber die Deutschen waren nur noch sehr schwer zu schlagen, Bentley musste endlich ein Einsehen haben, und auch einen Kompressor einsetzen, das sollte doch für ein Genie wie ihn keine große Sache sein! Bentley gab schliesslich wider besseres Wissen nach und ließ das Unheil seinen Lauf nehmen.

Zusammen mit Amherst Villiers, der einen Verdichter nach dem Rootes-Prinzip unter eigenem Namen verkaufte, machten sich die Experten an die Aufrüstung des 4 1/2 Liter zum Blower. Obwohl schon im Vorfeld der Motorblock verstärkt worden war kam es beim Verdichtereinsatz zu heftigen Verformungen des Aggregats. Das Gebläse selbst hatte keinen Platz  im knapp geschnittenen Motorraum des Bentley 4 1/2 Liter gefunden, er wurde vor dem Kühler angebracht und ragte in den Fahrtwind. Das Zusammenspiel des an sich kultivierten Bentley-Motors mit dem Villiers-Gebläse konnte nur wenige Male bei Renneinsätzen überzeugen, meistens schied die vom Firmenchef ungewünschte Paarung schon nach wenigen Runden mit einem technischen Problem aus. Für ein Auto mit so geringer Fortune bei sportlichen Einsätzen war die Außenwirkung jedoch spektakulär, noch heute ist das riesige Ungetüm im automobilen Bewußtsein verankert, noch heute freuen sich Enthusiasten über den Anblick des englischen Schlachtschiffes.

Aber nur wenige kommen in den Genuß dieses mobile Monument tatsächlich zu begegnen, denn von den 55 gebauten Exemplaren haben zwar immerhin 40 überlebt, doch diese geringe Anzahl sorgt für gehörige Exklusivität. Immerhin war der Bentley 4 1/2 Liter Blower das teuerste Automobil des vereinigten Königreichs, mehr als zehnmal so teuer wie ein damals unerschwinglicher MG M. Der Blower war eines der letzten Fahrzeuge, die unter der Ägide von Walter Owen Bentley entstanden, die Wirtschaftskrise der Dreißiger Jahre hatte seinem Unternehmen schwer zugesetzt und auch seine reiche Freunde und Förderer konnten den Konkurs 1931 nicht aufhalten. Rolls- Royce übernahm die Namensrechte und bot wenige Jahre später Fahrzeuge mit eigener Technik unter Beibehaltung der klassischen Bentley-Linie an. Endlich durften auch Fahrzeuge mit sportlichen Fahrleistungen glänzen und auch Renneinsätzen, die sich für einen Rolls-Royce als nicht standesgemäß von selbst verboten, konnten sich im Nachruhm der exklusiven Blower sonnen.

Mädchen spielen mit Puppen. Männer mit dem Gas!

Hinter dem Steuer eines Ford Mustang Oldtimer mit dem beeindruckenden Pony im Kühlergrill aus dem Jahr 1968 ist Mann Mann. Herrscher über einen Big Block mit 8 Zylindern, riesigem Drehmoment und einigen Pferdchen unter der Haube. Es streiten sich zwar die Geister, ob als Cabrio oder Coupe, aber der Fastback ist zweifelsohne eine der schönsten Silhouette. Wenn Mann heute einen Ford Mustang Oldtimer sein Eigen nennt, fährt er am liebsten auf ein Muscle Car Treffen für den obligatorischen Burnout. Bei diesen Cruise Events wird Mann jäh mit dem typischen Klischee der US Car Community konfontiert.

Frauen sind meist Grid Girls oder Boxenluder. Aber sollte sich eine Frau unter den Besitzern befinden, hat sie bei solchen Terminen garantiert alle Blicke auf sich und ihr Muscle Car. Aufgrund der multimedialen Berühmtheit des Ford Mustang zahlt Mann hart ein, denn die Nachfrage regelt den stetig steigenden Preis. Da lohnt sich ein Blick in den Marktplatz im Internet und vielleicht eventuell sogar der Import aus den USA.

Oldtimer und Youngtimer

Youngtimer sind 20 Jahre, Oldtimer 30 Jahre alt. Welche Unterschiede gibt es sonst noch? Ist es nur das Baujahr, das wahre Alter eines Fahrzeugs? Wodurch sonst definieren Besitzer, Liebhaber, Fahrer und Fans Ihre Automobile? Natürlich sind es das Herkunftsland und die Epoche, die die Karosserie maßgeblich beeinflussen. Allein der bloße Anblick entscheidet teilweise schon über den klassischen Anmut.
Während Vorkriegsfahrzeuge öfter durch pure Eleganz wirken, ist es später oftmals auch schlichter Pragmatismus bei Sportwagen, der den ein oder anderen Wagen zum Klassiker macht. Hinzu kommt sicher auch eine historische Komponente, die die Aura eines Fahrzeugs ausmacht.

Die Oldtimer-Szene

Weltweit gibt es die Liebe zu alten Autos, in Deutschland ist die Szene für Oldtimer eine der größten und bedeutendsten Europas. Millionen von Sammler finden sich nicht nur in England, Italien, Holland und der Schweiz. Und es gibt eine große Vielfalt, egal ob Limousine, Cabrio, Coupe, Kombi, Pickup, Sportwagen oder Roadster, egal ob Zweitürer oder Viertürer.Veranstaltungen, bei denen die Oldtimer Fans aufeinander Treffen, gibt es vielfältige: Rallyes, Ausfahrten, Veteranentreffen, Teilemärkte, klassische Ausstellungen. Dabei wird meist ein tolles Programm für die Liebhaber angeboten.

Oldtimer als Kapitalanlage

Da Oldtimer und Youngtimer durchaus eine interessante Kapitalanlage mit einem erheblichen Wertzuwachs darstellen können, sind Themen wie eine gute Versicherung oder die Finanzierung durch Leasing nicht selten. Deswegen wechseln Fahrzeuge auch nicht nur bei einem Oldtimerhändler oder einer Fachwerkstatt den Besitzer, sondern vor Allem bei Versteigerungen und Auktionen. Dabei werden immer wieder Höchstpreise erzielt, die aufhorchen lassen. Der Preis ist oft in Verbindung mit dem Zustand nach einer erfolgreichen Restaurierung sowie der umfassenden Wartung, Pflege zusehen. Natürlich nehmen auch Faktoren wie Seltenheit, Einzigartigkeit oder die tatsächlich gebaute Stückzahl der Baureihe Einfluß. Und je seltener ein Oldtimer ist, desto schwerer bekommt man noch Ersatzteile. Wenn sie nicht ohnehin durch eine Einzelanfertigung eines Sonderbaus oder einer Nachfertigung durch das entsprechende Handwerk hergestellt werden müssen. Der Aufwand, um Karosserie, Blech, Lack, Motor, Elektrik, Beleuchtung und Fahrwerk in hervorragendem Zustand zu halten, ist immens. Sammler suchen nicht nur voll restaurierte Raritäten, auch unverbastelte und offensichtlich ungeschweißte Scheunenfunde sind gefragt.

Eine Leidenschaft für Klassische Fahrzeuge

Bei all der Technik ist aber eins gewiß. Die Emotionen eines Sammlers lassen den Blutdruck steigen und das Herz rasen, egal ob es ein Bugatti, Lamborghini, ein Porsche, ein Mercedes, ein Rolls Royce oder Bentley ist. Auch noch erschwingliche Youngtimer, die das Zeug zu einem Klassiker haben, spielen eine Rolle. Letzten Endes sind ja auch andere Marken und Typen wie BMW, Jaguar, Iso Grifo, Jensen, MG, Bizzarini oder Facel höchst begehrt.